FYMagozada, smoleńska dewiacja tym razem na " tapetę" wzięła katastrofę lotniczą samolotu B777 Malaysia Airlines na Ukrainie.
zygmuntbialas.salon24.pl/599046,szokujaca-analiza-dotyczaca-stracenia-malezyjskiego-mh-017
Miszczofie spod znaku Białasa vel Cierpisza Company, idą na całość.
Dla nich, najważniejszym przekazem a także wyrocznią są wiadomości z RAI Novosti, ruskiej prawdy, kazahskiego zakonu, całkowicie pomijąc np. dane producenta samolotu Su25K
Dla dewiantów smoleńskich nie ma najmniejszego znaczenia, że podawane przez nich informacje zostały spreparowane w Moskwie. Kompletnie za nic mają udowodnione fakty fałszu zarówno danych, zdjęć jak i również podawanych informacji.
Pan Białas vel Cierpisz, ruski troll internetowy "przetłumaczył" analizę katastrofy B777 nijakiego Petera Haisenko.
Według miszczóf spod znaku Białas vel. Cierpisz kompany samolot Su25K, który znajduje się na wyposażeniu ukraińskich sił powietrznych zestrzelił B777 MH.
Samolot Su25K wzniósł sie na wysokość 10.000m i z działek pokładowych zestrzelił pasażerskiego B777.
Jak podaje WOLNYADRESIP za producentem samolotu Su25K, max. pułap samolotu to 7000m
sukhoi.org/eng/planes/military/su25k/lth/
www.suchoj.com/ab1953/index.htm
Znakomicie ich wiedzę wypunktował bloger @WOLNYADRESIP
W całej tej dyskusji, pojawia się mityczny inż. Cierpisz...i dorzuca swoje kfatki.
Inż. Krzysztof Cierpisz komentuje:
https://www.youtube.com/watch?v=1DuCCLyWek0#t=100
http://translate.google.com/translate?depth=1&hl=en&rurl=translate.google.com&tl=pl&u=
http://www.zakon.kz/4640996-minoborony-rf-ukrainskijj-su-25-letel.html
Pułap standardowy to pułap, jaki jest wyliczony na standardowe warunki eksploatacyjne danego samolotu. Są czynniki, które ten pułap obniżają, ale są i takie, które go podnoszą, a co nie jest trudne do przeprowadzania.
Ukraina eksportuje myśl techniczną wojskową i mogła mieć na wyposażeniu SU25, który ma lepszy pułap niż 7000m, a przyznaje to i Ukraina, i Rosja.
Poroszenko nie musiał kłamać twierdząc, że wszystkie samoloty wojsk Ukrainy były na w tamtym momencie uziemione. Bo zestrzelenie mogło odbyć się z prywatnego SU25, a więc lotnictwo ukraińskie nie miało z tym nic wspólnego.
Jeśli to prawda, to jednak nasuwa tu się podejrzenie, że szefostwo sil powietrznych Ukrainy było świadome planowania tej akcji zestrzelenia i zapobiegawczo było „dokładne” z rozkazami „uziemienia” – a co jest poszlaka niekorzystną dla Ukrainy.
Dodatkowo pachnie to analogią do wyjazdu Tuska z Warszawy na wybrzeże w dniu 10 kwietnia 2010.
Powyżej widać tabele, gdzie SU25 ma pułap 10.000m, przy czym to wcale nie musiał być SU25, i dodatkowo trzeba poczekać na dokładne dane nt. wysokości lotu B777 i na moment zestrzelenia.
K. Cierpisz.
Inż. Cierpisz wprowadza nowe określenie pułapu samolotu...pułap standardowy.
Zgodnie z moją lotniczą wiedza, wyróżniamy trzy rodzaje pułapów: praktyczny, teoretyczny i kinetyczny.
Od dziś mamy czwarty pułap PUŁAP CIERPISZA,ups....standardowy.
Na krytykę ze strony części blogerów, zresztą słuszną i uzasadnioną Białas vel Cierpisz Company reagują bardzo nerwowo. Co jest zrozumiałe.
Cierpisz, inż. Cierpisz idzie dalej...
@TECHNCZNE TROLLE
No proszę, mityczny inż. Cierpisz zarzuca kłamstwo producentowi...uff
Dla Ciepisza nie mają znaczenia ograniczenia wynikające z konstrukcji płatowca, zastosowanych silników bez dopalenia, które wg. producenta wytwarzają tylko ciąg ok. 40 kN każdy. Przy takim ciągu i konstrukcji płatowca nie ma możliwości "wzlotu " na pułap 10.000m ale Białas vel Ciepisz tym sie interesują...interesują się tym co powiedział szef Sztabu Generalnego Dyrektoriatu Operacji ( AF ) rosyjski gen. broni Andrei Kartopolov.
www.zakon.kz/4640996-minoborony-rf-ukrainskijj-su-25-letel.html
Inny z uczestników dyskusji @BEHEMOTZ100 przytacza wypowiedzi głównego konstruktora SU25 oraz rosyjskich pilotów:
@Autor
-zestrzelenie Boeinga777 przez Su25 mało prawdopodobne
http://armstass.su/?page=article&aid=129603&cid=25
Bohater Rosji, pilot dośw. Mahomed Tołbojew
- jaki Su-25, on powyżej 7000 m nie lata, oblatywałem je, wiem do jakich celów służy, byłem w Afganistanie, Angoli, ten samolot chodził w moich rękach. W tym przypadku byla uzyta inna zbroja.
Aleksander Konowałow ekspert do spraw bezpieczeństwa
- wersja o ukr. Su25 wydaje mi się nieprawdopodobna.. Nie mam wątpliwości, że tobył BUK.
Wadim Łukaszewicz ekspert lotnictwa wojskowego
- wszystkie dane wskazują na pocisk ziemia-powietrze.
Bohater Rosji Siergiej Niefiodow, kosmonauta, pilot dośw.
-wersja o Su-25 to absurd.
http://theins.ru/politika/1270/
Szósty zmysł lifenewsa :/
http://www.youtube.com/watch?v=1bKdryUa2Ms
Pozdrawiam
Białas vel Cierpisz za nic ma wypowiedzi rosyjskich pilotów ( co dziwne ) ani głównego konstruktora samolotu SU25...dla Białasa vel Ciepisza wyrocznią są RUSKIE SERWERY, programy informacyjne RAI Novosti.
Białas, Zygmunt Białas to RUSKI TROLL INTERNETOWY ZAGNIEŻDŻONY NA S24.
tech.salon24.pl/488746,fymagozada-smolenskie-dewiacje-cz-1
tech.salon24.pl/497074,u-fymagozad-y-smolenskich-dewiacji-bez-zmian
Napisał następujący komentarz:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Pu%C5%82ap :
Pułap – maksymalna wysokość, jaką jest w stanie osiągnąć dany statek powietrzny.
Pułap praktyczny – wysokość, na której dany statek powietrzny w danych warunkach dysponuje jeszcze pewną niewielką prędkością wznoszenia; najczęściej przyjmowana jest tu prędkość wznoszenia 0,5 m/sek.
Pułap teoretyczny – wysokość, na której ustalona prędkość wznoszenia oraz nadmiar mocy są równe zero. Pułap ten jest w praktyce nieosiągalny, gdyż czas wznoszenia byłby równy nieskończoności.
Pułap dynamiczny (kinetyczny, balistyczny) – wysokość osiągana przez statek powietrzny dzięki wykorzystaniu zapasu energii kinetycznej w locie poziomym. Nadwyżka tej energii jest zamieniana na energię potencjalną kosztem równoczesnego zmniejszania prędkości lotu. Po zmniejszeniu prędkości do prędkości optymalnej samolot zmniejsza wysokość lotu do poziomu pułapu praktycznego.
=========================
Tak – powyżej perorował u Pana jakiś troll, ściągnął to z Wikipedii.
Używanie jednak takich definicji w przypadku prospektu samolotu który podaje pułap 7000m / w wydaniu standardowym samolotu jest zasadne dla kogoś, kto nie rozumie zbyt wiele.
Wyposażenie standardowe, to i pułap standardowy, czyli pułap w odniesieniu do standardowych danych katalogowych. A te dane katalogowe można dowodnie zmienić, a wystarczy mieć ku temu warunki techniczne.
Podałem Panu linki mówiące o tym, że pułap dla SU25 wynosi również i 10.000m, choć nie wiadomo w jakich innych parametrach (ale to bez znaczenia), oraz o tym, że Ukraina jest bardzo aktywna jako dostawca myśli technicznej wojskowej.
Na Ukrainie jest wielu b. zdolnych techników i inżynierów, którzy nie tylko mogą coś zmodyfikować, ale i zbudować obiekty nowe. Dopasowanie SU25 do innych osiągów niż standardowe nie jest problemem technicznym, ale decyzyjno - finansowym.
SU25 to samolot z lat 70-tych, a przez 40 lat technika się zmieniła, a z nią wzrost parametrów silników, czyli wzrost pułapu w przeliczaniu na inny parametr techniczny.
A pamiętać trzeba słowa Henri Farman`a http://fr.wikipedia.org/wiki/Henri_Farman
: „dajcie silnik , to wrota od stodoły będą latać”
To wcale nie musiał być SU25 – co powtarzam, bo samolot do innych zadań niż do przechwytywania obiektów w locie i jego identyfikacja „komputerowa” nie musiała być oczywista, a co ktoś sugeruje.
Na gazetawarszawska.com podano link http://gazetawarszawska.com/index.php/9-uncategorised/92-samoloty-znikaja-z-radaru
Z którego wynika, że kilka tygodni temu samoloty w Europie zaczęły znikać z radarów.
To co wydarzył się na Ukrainie może mieć związek z tamtym wydarzeniami.
Trollom od „pułapów” bez odbioru,
K.Cierpisz".